Objekt

USA, Kitty Hawk, North Carolina
Dieser Apparat war nach der gleichen Art wie die Gleiter hergestellt. Für die Rippen diente Kiefernholz als Baustoff, bespannt mit Musselin der Marke "Pride of the West". Der 4 Zylinder-Motor war Eigenbau, hatte etwas mehr als 12 PS und wog64 kg. Durch seinen Einbau auf der unteren Fläche rechts seitlich der Längsachse mußte die entstehende Ungleichheit durch eine 10 cm längere rechte Fläche ausgeglichen werden, die entsprechend mehr Auftrieb lieferte. Der Pilot lag links der Längsachse und steuerte wie bei Gleiter 3. Die Spannweite lag bei 12,30 m, 47,4 m2 betrug der Flächeninhalt. Der Flyer war 6,4 m lang und 2,8 m hoch, war unbemannt 272 kg schwer. Der Kühler des Motors war senkrecht an der Mittelstrebe vor dem Flieger angeordnet, der Kraftstoffbehälter mit 2 Liter Benzin (18 min oder 15 km) an der Strebe links neben dem Piloten. Beim Bau waren zahlreiche neue Probleme zu lösen, u.a. die Konstruktion der Luftschrauben und der Start von einer Schiene.
Am 13. Dezember 1903 fiel die Maschine beim ersten Flug durch Überziehen aus 5 m Höhe nach 3,5 s in den Sand. Am 17. Dezember folgten vier weitere Flüge bis zu 260 m in 59 s. Eine harte Landung beendete die Versuche. Der Motorflug war zu Realität geworden.

Bildquelle: Quelle 2, S. 239
Recherche: Seifert