Objekt im Museumsarchiv

Nach dem Misserfolg mit dem Drachenflieger I wollte Kress den neuen Apparat besser der Motorleistung anpassen und auch ein besseres Gewichtsverhältnis zur Tragflächengröße erreichen. Der Motor war der schon verwendete und gerettete 30 PS-Daimler und sollte zwei gegenläufige, zweiflügelige Fahnenpropeller mit einem Durchmesser von 3,30 m treiben. Eine vierte Tragfläche wurde gebaut und dazu das Keilgerüst verlängert. Das Schlittenboot war als flachgehendes Doppelkielboot gefertigt und 9 m lang. Der Apparat war bis auf die Bespannung der Flächen im Sommer 1902 fertig, dann war kein Geld mehr vorhanden.