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Herring faßte die Resultate seiner Studien und Erfahrungen mit Gleitern zusammen: Der Winddruck wächst nicht proportional mit der Flächengröße. Bei gleicher Geschwindigkeit ist bei großen Flächen der Auftrieb pro Flächeneinheit größer und der Rücktrieb ein wenig geringer als bei kleinen. Der Druckmittelpunkt liegt verhältnismäßig mehr gegen den Hinterrand. Je geringer die größte Distanz des Druckmittelpunkts vom Flächenmittelpunkte ist, um so größer ist die Wirkung der Fläche und um so größer ist der Auftrieb bei gegebenem Einfallswinkel für eine bestimmte Translationsgeschwindigkeit. Stark gewölbte Flächen zeigen bei gewissen Einfallswinkeln eine Umkehr der Verschiebung des Druckmittelpunktes. Bei einer Fläche, deren Wölbung ein Achtel und deren größte Krümmung in einem Drittel von der Vorderkante liegt, ist der Druckmittelpunkt am meisten nach vorn gerückt, wenn der Vorderrand in einem Winkel von nahe 5 Grad aufgedreht ist. Bei größeren oder geringeren Neigungswinkeln wandert aber der Druckmittelpunkt sehr rasch nach rückwärts. Die Ursache dieser Umkehr des Druckmittelpunktes bildet der Druck gegen die Oberseite der Fläche bei kleinen Einfallswinkeln. Die geringste Distanz vom Vorderrande beträgt bei einer derartigen Fläche 37 bis 39 Prozent der Flächenbreite.

Siehe Hering, A. M.: Dynamic Flight. In: The Aeronautical Annual. Boston 1896 und Recence advances toward a solution of the problem of the century, ebenda 1897
Recherche: Seifert