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Die Versuchsanordnung bestand aus einem Waagebalken, der in der Mitte beweglich gelagert war. An einer Seite befand sich der Elektromotor mit der Versuchsschraube, an der anderen das Gegengewicht. Auf diese Weise gelang es, die Wirksamkeit der Schraube zu ermitteln. Die besten Ergebnisse wurden erreicht, wenn die Steigung der Luftschraube so groß wie ihr Durchmesser oder etwas kleiner war. Die Stromzuleitung verlief durch die Achse, der Motor hatte 2400 U/min. Der Effekt war gering.
1881 hatte Trouvé einen Elektromotor konstruiert, der weniger als 15 kg/PS wog. 1888 führte er auf einem wisssenschaftlichen Kongreß in Toulouse eine Luftschraube vor, die durch einen sehr leichten Elektromotor getrieben wurde. Ausgenommen den Magnetkern bestand er ganz aus Aluminium. Die direkte Verbindung zur Luftschraube hatte Trouvé geometrisch genau konstruiert nach einem einfachen Verfahren, das er zwei Jahre zuvor der Akademie der Wissenschaften mitgeteilt hatte.