Objekt

USA, Boston
Means kam in seiner Arbeit "Manflight" zu der Auffassung, der Helicopter sei das Fluggerät der Zukunft. Eine große Schraube sollte an einer vertikalen Welle befestigt sein, die unten in einer Gondel endete. Eine kleine Schraube sollte den Vortrieb bringen. Beide waren für Means die kompliziertesten Elemente. Um die Eigenrotation zu verhindern, empfahl er zwei gegenläufige Hubschrauben. Die vertikale Welle mußte deshalb als Hohlwelle angelegt sein. An der Gondel befand sich an der einen Seite die Zugschraube, an der anderen ein horizontales bewegliches Ruder. Er konnte den Apparat nicht bauen, weil ihm ein ausreichend leichter und kräftiger Motor fehlte.
In einem Zusatz zum Reprint seiner Schrift im Jahre 1891 entwickelte er den Apparat weiter. Er verzichtet auf die Zugschraube. An ihrer Stelle will er den Mechanismus des modernen Helicopters, die Steuerung durch Neigung des Rotors. Deshalb schreibt er von einem "System von Schrauben" und einem "System von Wellen". Das Ruder hatte eine horizontale Lage an einer beweglichen Welle. Ein Gelenk hatte er in die Gondel eingezeichnet.
Bildquelle: Quelle 1, S. 14
Recherche: Seifert