Objekt im Museumsarchiv

Der neue Apparat erhielt einen stärkerem, 16 PS-Motor und war insgesamt robuster gebaut. Die Tragflächenwölbung wurde weiter verringert. Auch der Bedienhebel für das Höhenruder wurde zur besseren Handhabung verlegt. Die Flüge gingen bis zu 430 m weit, blieben damit aber weit unter den Erwartungen der Wrights. Erst der Bau der Katapulteinrichtung brachte spürbare Fortschritte. Die Holzschiene war zu kurz gewesen, um eine ausreichende Startgeschwindigkeit zu erreichen. So konnte am 20. September 1904 der erste Vollkreis in der Fluggeschichte geflogen werden. Längste Flugdauer über 1,2 km waren 1 min 35,4 s.