Objekt

England
Brearey wollte durch seine Flügelkonstruktion mit "undulierenden", wellenförmigen Bewegungen ein neues Vor- und Auftriebskonzept umsetzten. Dazu wurde eine dreieckige Fläche aus Gewebe an einem Stab befestigt, in dessen Mitte ein zweiter senkrecht auf der Mittellinie des Dreiecks befestigt wird. Werden die Enden der Flügelarme nach Art der Flügelschläge des Vogels in Bewegung gesetzt, entstehen auf dem Gewebe wellenförmige Bewegungen in Richtung des Mittelstabes und in geringerem Maße senkrecht dazu. Dadurch wurden Modelle getragen und vorwärtsgetrieben.
Kleinere hatten Flügel von 1,5 m Breite und 2,4 m Länge. Angetrieben durch Gummifäden flogen sie 18 m weit. Ein größeres hatte den Flächeninhalt von 4,8 m2, wog 1,4 kg, mit Ballast 8,2 kg mehr.
Ein elastisches Band oder eine Spiralfeder, "pectoral cord" genannt, verlief unter der Flügelstange von einem zum anderen Ende. Mit seiner Hilfe war eine deutlich geringere Antriebskraft des Gummimotors erforderlich, in einem Falle nur 13 statt 40 Umdrehungen. Später projektierte er einen mit Dampfkraft betriebenen Apparat von 55 bis 65 m2 Fläche bei einem Gesamtgewicht mit Mann nicht über 225 kg.
Brearey war Sektretär der Aeronautical Society.

Bildquelle: Wissmann, G.: Geschichte der Luftfahrt. Berlin 1960, S. 195
Recherche: Seifert